2009年5月27上午,由武汉市燃气协会、武汉市汉阳区高新技术创业服务中心共同举办，武汉齐达康环保科技有限公司、宜昌市力天机械有限责任公司协办的“天然气汽车加气站装备新技术新产品交流会”在武汉市汉阳区高新技术创业服务中心举行。来自市技术监督局、科技局、城管局等政府部门领导及湖北省燃气协会科技委、省土木工程学会燃气专业委员会领导和全市燃气设计、燃气供应企业、加气企业有关负责人共50余人参加此次会议。
武汉齐达康环保科技有限公司方红星高级工程师在会上对YZ型天然气液压压缩机的研制过程、样机使用、检测结果、技术参数、使用效益等进行了详细的介绍。该产品在2006年9月由发起人唐广洲、方红星等五人共同研制，并取得气液双缸一体和活塞返程控制技术申请实用新型专利。2008年8月，武汉中能燃气公司开始在江堤中路加气站安装并投入使用样机，使用效果良好。2009年4月23日，武汉市科技局对该新型压缩机进行了成果鉴定，认定该产品“在同类产品中处于国内领先地位”。与传统机械式压缩机对比、液压平推子站压缩机、卧式液压压缩机、进口液压压缩机对比，该装置具有工作模式先进、结构简化、节能高效、减污降排，绿色环保、安全可靠多功能、 技术成熟，配套有保障等特点。该产品能有效促进加气站关键设备——增压机的更新换代，在目前汽车加气需求迅猛增长的形势下，具有很强的现实意义。
背景资料:
汽车保有量的高速增长带来了环境污染和能源短缺。为此，世界各国广泛开展汽车替代燃料的研发工作，出现了电动汽车、天然气汽车、醇类燃料汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和混合动力汽车等，其中天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
随着加气站网络的完善，城市市政车、功能车和私家车会逐步成为天然气汽车的发展方向，四川省和重庆市在这方面已有了较大发展。同时，还应积极开展区域性应用，发展都市物流车、城际客运、区间物流等，形成沿国家主干公路的加气站布局，变“一点”发展为“沿线”发展，最终形成“全面”发展。
可以预见，随着国内天然气管网的逐步完善和全国范围内加气站网络的逐步形成，天然气汽车必将得到大力推广，CNG加气站业务的市场空间将极为广阔。
天然气汽车加气站压缩机组是伴随着天然气汽车产业发展而成长起来的，它是压缩机行业中技术发展最快，市场增长速度极高的一个新类别产品。目前全世界共有2万多台CNG压缩机组在用，中国大约有2千多台在用。目前中国是世界CNG汽车产业发展最快的国家，发展空间巨大，为加气站装备生产厂家带来极大的发展空间。其中，CNG子站压缩机又是市场中增长潜力最大，需求极高的一种新装备。
子站压缩机是CNG加气子站工艺流程中最关键、最核心的设备。在国外，传统的曲柄连杆式子站压缩机，因为结构复杂，运行要求高，已经很少在天然气子站中使用，只是作为一种补充。即使少数使用机械式压缩机的生产企业，也是机械行业的老企业，从事机加工已经上百年的历史，对自身机械加工的精度、材料、处理等方面有很高的要求；而国内，压缩机制造技术和国外技术水平相比还有一定的差距。正是因为技术、制造上的一系列原因，导致了目前国内天然气压缩机故障率高，运行不稳定的结果，给加气站的经营者带来了许多麻烦。如果进口国外的同类产品，其价格往往在人民币120-140万之间，价格昂贵、配件供应不上且服务不及时。因此，在国内研发高效节能环保的新型液压子站压缩机是很有必要和非常及时的。
在未来5-10年内，我国CNG汽车总量将达到汽车保有量的4%，将会有约400万辆各类CNG汽车使用天然气，需要近1万座以上的CNG加气站来提供加气服务。一般每座加气站至少配备1台压缩机，按此推算在未来5-10年内CNG压缩机的市场需求总量将达到10000台以上。
武汉齐达康环保科技有限公司针对CNG加气子站的特定工况自主研发的新一代天然气液压压缩机组,具有节能、环保、高效的特点，与国内传统压缩机和同类液压机相比具有较好的性价比优势。经武汉市科技局组织专家鉴定，认为该项目成果在同类产品中处于国内领先水平。
在加气子站中推广使用新一代YZ型液压压缩机，将改变现有加气子站中装备能耗高、泄露大、污染大的现状，具有节能降耗，污染减排的突出效果，能为加气站经营方带来更多的经济效益。同时也可以带动配套厂家的发展，形成巨大的产业链效应，因此，该项目产品的应用具有极好的经济效益和社会效益。
[FS:PAGE]
汽车保有量的高速增长带来了环境污染和能源短缺。为此，世界各国广泛开展汽车替代燃料的研发工作，出现了电动汽车、天然气汽车、醇类燃料汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和混合动力汽车等，其中天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
随着加气站网络的完善，城市市政车、功能车和私家车会逐步成为天然气汽车的发展方向，四川省和重庆市在这方面已有了较大发展。同时，还应积极开展区域性应用，发展都市物流车、城际客运、区间物流等，形成沿国家主干公路的加气站布局，变“一点”发展为“沿线”发展，最终形成“全面”发展。
可以预见，随着国内天然气管网的逐步完善和全国范围内加气站网络的逐步形成，天然气汽车必将得到大力推广，CNG加气站业务的市场空间将极为广阔。
天然气汽车加气站压缩机组是伴随着天然气汽车产业发展而成长起来的，它是压缩机行业中技术发展最快，市场增长速度极高的一个新类别产品。目前全世界共有2万多台CNG压缩机组在用，中国大约有2千多台在用。目前中国是世界CNG汽车产业发展最快的国家，发展空间巨大，为加气站装备生产厂家带来极大的发展空间。其中，CNG子站压缩机又是市场中增长潜力最大，需求极高的一种新装备。
子站压缩机是CNG加气子站工艺流程中最关键、最核心的设备。在国外，传统的曲柄连杆式子站压缩机，因为结构复杂，运行要求高，已经很少在天然气子站中使用，只是作为一种补充。即使少数使用机械式压缩机的生产企业，也是机械行业的老企业，从事机加工已经上百年的历史，对自身机械加工的精度、材料、处理等方面有很高的要求；而国内，压缩机制造技术和国外技术水平相比还有一定的差距。正是因为技术、制造上的一系列原因，导致了目前国内天然气压缩机故障率高，运行不稳定的结果，给加气站的经营者带来了许多麻烦。如果进口国外的同类产品，其价格往往在人民币120-140万之间，价格昂贵、配件供应不上且服务不及时。因此，在国内研发高效节能环保的新型液压子站压缩机是很有必要和非常及时的。
在未来5-10年内，我国CNG汽车总量将达到汽车保有量的4%，将会有约400万辆各类CNG汽车使用天然气，需要近1万座以上的CNG加气站来提供加气服务。一般每座加气站至少配备1台压缩机，按此推算在未来5-10年内CNG压缩机的市场需求总量将达到10000台以上。
武汉齐达康环保科技有限公司针对CNG加气子站的特定工况自主研发的新一代天然气液压压缩机组,具有节能、环保、高效的特点，与国内传统压缩机和同类液压机相比具有较好的性价比优势。经武汉市科技局组织专家鉴定，认为该项目成果在同类产品中处于国内领先水平。
在加气子站中推广使用新一代YZ型液压压缩机，将改变现有加气子站中装备能耗高、泄露大、污染大的现状，具有节能降耗，污染减排的突出效果，能为加气站经营方带来更多的经济效益。同时也可以带动配套厂家的发展，形成巨大的产业链效应，因此，该项目产品的应用具有极好的经济效益和社会效益。
